Когда речь заходит о трансмиссионных маслах и жидкостях ГУР (гидроусилитель руля), необходимо уделить им особое внимание. Эти компоненты являются неотъемлемой частью автомобильной трансмиссии, обеспечивая ее надежную и эффективную работу.
Трансмиссионные масла предназначены для смазки и охлаждения внутренних компонентов трансмиссии. Они играют ключевую роль в передаче мощности и обеспечивают плавное переключение передач, снижение трения и износа деталей. Корректно подобранное масло помогает повысить эффективность работы трансмиссии и продлить ее срок службы.
Жидкость ГУР отвечает за правильное функционирование гидроусилителя руля, а именно за легкость поворота руля водителя и его точное управление. Наличие достаточного количества жидкости ГУР помогает сохранить оптимальную работу рулевой системы и предотвращает преждевременный износ соответствующих компонентов.
Каждый производитель автомобилей рекомендует определенные типы трансмиссионных масел и жидкостей ГУР для своих моделей. Они различаются по вязкости, повышенной защите от износа, устойчивости к окислению и дополнительным свойствам. Правильный выбор данных продуктов обеспечит оптимальную работу трансмиссии и рулевой системы, а также поможет избежать проблем в будущем.
Кроме того, регулярная замена трансмиссионного масла и жидкости ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля. Неправильная эксплуатация или использование старых и старых масел может привести к серьезным поломкам трансмиссии и рулевой системы.
Вам следует следовать рекомендациям производителя автомобиля по частоте и способу замены масла и жидкостей ГУР. Необходимо также учитывать условия эксплуатации вашего автомобиля (например, интенсивность движения, климатические условия и дорожные условия), так как они могут требовать более частой замены данных продуктов.
Объем | 0.355 |
Место применения | ГУР |
Вязкость | 75W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Полусинтетическое |
Объем | 1.0 |
API | GL-5 |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Вязкость | 90W |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Минеральное |
Объем | 5 |
API | GL-2 |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Вязкость | 75W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Синтетическое |
Объем | 1.0 |
OEM | MIL-L-2105 |
ZF | 08, 17A |
API | GL-4 |
Тип | Жидкость ГУР |
Объем | 0.325 |
Место применения | ГУР |
Вязкость | 75W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Синтетическое |
Объем | 1.0 |
API | GL-4 |
Вязкость | 75W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Полусинтетическое |
Объем | 1.0 |
API | GL-4 |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Синтетическое |
Объем | 1.0 |
OEM | MITSUBICHI SP-III, HYUNDAI SP-III, KIA SP-III |
Место применения | АКПП |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Вязкость при 100°C | 7.4 |
Вязкость при 40°C | 35.6 |
Индекс вязкости | 180 |
Плотность при 15°C | 864 |
Температура вспышки COC,°C | 216 |
Температура застывания, °C | -48 |
Динамическая вязкость по Brookfield | 18200 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Синтетическое |
Объем | 1.0 |
OEM | TOYOTA TYPE T-IV |
Место применения | АКПП |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Вязкость при 100°C | 7.38 |
Вязкость при 40°C | 36.56 |
Индекс вязкости | 173 |
Плотность при 15°C | 865 |
Температура вспышки COC,°C | 210 |
Температура застывания, °C | -48 |
Вязкость | 75W-85, 75W-85 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Полусинтетическое |
Объем | 1.0 |
OEM | MIL-L-2105 |
API | GL-4, 75W-85 |
Место применения | Дифференциал, МКПП |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Вязкость при 100°C | 11, 7 CSt |
Вязкость при 40°C | 72, 4 CSt |
Индекс вязкости | 157 |
Плотность при 15°C | 879 kg/m3 |
Температура вспышки COC,°C | 210 |
Температура застывания, °C | -45 |
Состав | Синтетическое |
Объем | 1.0 |
ATF | ATF SP-IV, ATF LT 71141, ATF SP III |
Вязкость | 75W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Синтетическое |
Объем | 1.0 |
API | GL-5 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Полусинтетическое |
Объем | 1.0 |
OEM | MB 236.11, JAGUAR JLM 202 38, VW TL 52162 |
Место применения | АКПП |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Вязкость при 100°C | 7, 4 CSt |
Вязкость при 40°C | 36, 7 CSt |
Индекс вязкости | 173 |
Плотность при 15°C | 850 kg/m3 |
Температура вспышки COC,°C | 166 |
Вязкость | 80W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Синтетическое |
Объем | 1.0 |
ZF | 08, 07A |
API | GL-5 |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Место применения | Дифференциал |
Вязкость | 80W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Минеральное |
Объем | 0.15 |
API | GL-4 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Синтетическое |
Объем | 1.0 |
OEM | AISIN Warner, HYUNDAI SP-III, HYUNDAI SP-IV, HYUNDAI SP-IV RR, KIA SP-III, KIA SP-IV RR, TOYOTA TYPE T-IV, KIA SP-IV, TOYOTA TYPE WS |
Вязкость | 80W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Полусинтетическое, Синтетическое |
Объем | 1.0 |
API | GL-4 |
Место применения | МКПП, Мост |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Вязкость | 80W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Минеральное |
Объем | 5 |
API | GL-5 |
Место применения | Мост |
Тип контейнера | Бочка металл |
Состав | Полусинтетическое |
Объем | 1.0 |
OEM | FORD Mercon |
Вязкость | 75W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Полусинтетическое |
Объем | 1.0 |
API | GL-4 |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Синтетическое |
Объем | 1.0 |
OEM | HONDA: DW-1, MITSUBICHI SP-IV, HYUNDAI SP-IV, HONDA DW-1, KIA SP-IV, TOYOTA TYPE WS |
Ширина упаковки, мм | 280 |
Толщина упаковки, мм | 240 |
Длина упаковки, мм | 400 |
Тип контейнера | Канистра пластик |
Место применения | АКПП |
Вязкость | 75W-85 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Полусинтетическое |
Объем | 1.0 |
API | GL-4 |
Вязкость | 80W-90 |
Тип | Трансмиссионное |
Состав | Синтетическое |
Объем | 1.0 |
OEM | MIL-L-21055D |
API | GL-5 |
Место применения | МКПП, Мост |
Тип контейнера | Канистра пластик |