-
Время работы:
пн.-пт. 09:00 - 19:00
сб. 09:00 - 17:00 -
- Вход
- Регистрация
- Главная /
- Масла и технические жидкости /
- Трансмиссионные масла и жидкости ГУР
Трансмиссионные масла и жидкости ГУР
Когда речь заходит о трансмиссионных маслах и жидкостях ГУР (гидроусилитель руля), необходимо уделить им особое внимание. Эти компоненты являются неотъемлемой частью автомобильной трансмиссии, обеспечивая ее надежную и эффективную работу.
Трансмиссионные масла предназначены для смазки и охлаждения внутренних компонентов трансмиссии. Они играют ключевую роль в передаче мощности и обеспечивают плавное переключение передач, снижение трения и износа деталей. Корректно подобранное масло помогает повысить эффективность работы трансмиссии и продлить ее срок службы.
Жидкость ГУР отвечает за правильное функционирование гидроусилителя руля, а именно за легкость поворота руля водителя и его точное управление. Наличие достаточного количества жидкости ГУР помогает сохранить оптимальную работу рулевой системы и предотвращает преждевременный износ соответствующих компонентов.
Каждый производитель автомобилей рекомендует определенные типы трансмиссионных масел и жидкостей ГУР для своих моделей. Они различаются по вязкости, повышенной защите от износа, устойчивости к окислению и дополнительным свойствам. Правильный выбор данных продуктов обеспечит оптимальную работу трансмиссии и рулевой системы, а также поможет избежать проблем в будущем.
Кроме того, регулярная замена трансмиссионного масла и жидкости ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля. Неправильная эксплуатация или использование старых и старых масел может привести к серьезным поломкам трансмиссии и рулевой системы.
Вам следует следовать рекомендациям производителя автомобиля по частоте и способу замены масла и жидкостей ГУР. Необходимо также учитывать условия эксплуатации вашего автомобиля (например, интенсивность движения, климатические условия и дорожные условия), так как они могут требовать более частой замены данных продуктов.
| Вязкость | 80W-90 |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 20 |
| API | GL-4 |
| Место применения | МКПП, Мост |
| Тип контейнера | Ведро металл |
| Состав | Синтетическое |
| ATF | ATF AW-2 |
| Вязкость | 75W-90, 75W-90 |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 20 |
| OEM | MACK GO-J, MACK GO-J Plus, MAN 342 TYPE M1, MAN 342 TYPE M2, MAN 342 TYPE M3, SCANIA STO 1:0 |
| API | GL-4, GL-5, LS, GL 4, GL 5 LS |
| Вязкость при 100°C | 16, 49 CSt |
| Вязкость при 40°C | 102, 85 CSt |
| Индекс вязкости | 174 |
| Плотность при 15°C | 882 kg/m3 |
| Температура вспышки COC,°C | 210 |
| Температура застывания, °C | -46 |
| Динамическая вязкость по Brookfield | 135000 CP |
| Тип контейнера | Канистра пластик |
| Место применения | Дифференциал, МКПП, Мост |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| OEM | INFINITI MATIC K, INFINITI MATIC D, INFINITI MATIC J |
| Тип контейнера | Канистра металл |
| Вязкость | 75W-90 |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 5 |
| OEM | DAF, MAN 341 TYPE Z2, MAN 342 Type S1, MB 235.8, SCANIA STO 2:0, VOLVO 97312, SCANIA STO 1:0 |
| ZF | 02B, 05A, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21A |
| API | GL-4, GL-5, TM-1 |
| разрешение производителя | SCANIA STO 2:0A FS, ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A, MAN 342 S1, MB 235.8, SCANIA STO 1:0, SCANIA STO 1:1G |
| Спецификация | VOLVO 97312, SAE J 2360, BMW OSP, CHRYSLER MS 9763, DAF MEET REQUIREMNTS, IVECO MEET REQRMNTS, MAN 341 Z2, MB 235.11 |
| Спецификация по API | MT-1, GL-4, GL-5 |
| Масло | Синтетическое масло |
| Вязкость по SAE | 75W-90 |
| Тип контейнера | Бутылка |
| Объем [л] | 5 |
| Вязкость | 85W-90 |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Минеральное |
| Объем | 20 |
| OEM | MAN 342 Type N, MB 235.0 |
| ZF | 05A, 07A, 12A, 16C, 17B |
| API | GL-5 |
| Место применения | МКПП, Мост |
| Тип контейнера | Канистра пластик |
| Длина упаковки, мм | 430 |
| Толщина упаковки, мм | 230 |
| Ширина упаковки, мм | 280 |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 20 |
| ATF | ATF SP-IV |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 20 |
| OEM | HONDA: DW-1, HYUNDAI SP-IV, KIA SP-IV, MITSUBICHI SP-IV, TOYOTA TYPE WS |
| Тип контейнера | Ведро металл |
| Место применения | АКПП |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 4.0 |
| Вязкость | 75W-90, 75W-90 |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 20 |
| OEM | VW 501.50, MIL-L-2105 |
| API | GL-4+, GL 4+ |
| Вязкость при 100°C | 15, 3 CSt |
| Вязкость при 40°C | 87, 3 CSt |
| Индекс вязкости | 186 |
| Плотность при 15°C | 868 kg/m3 |
| Температура застывания, °C | -36 |
| Тип контейнера | Канистра пластик |
| Место применения | Дифференциал, МКПП |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| OEM | MAZDA ATF M-V |
| Тип контейнера | Канистра металл |
| Вязкость | 75W-85 |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 20 |
| API | GL-4 |
| Место применения | МКПП, Мост |
| Тип контейнера | Ведро металл |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Полусинтетическое |
| Объем | 20 |
| Место применения | АКПП |
| Тип контейнера | Ведро металл |
| Вязкость | 80W-90 |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Минеральное |
| Объем | 20 |
| OEM | MAN 342 TYPE M1, MAN 342 TYPE M2, MIL-L-2105C, MIL-L 2105 D |
| API | GL-5 |
| Тип контейнера | Канистра пластик |
| Длина упаковки, мм | 4 |
| Толщина упаковки, мм | 2 |
| Ширина упаковки, мм | 3 |
| Место применения | Дифференциал, МКПП, Мост |
| Вязкость | 75W-90 |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Полусинтетическое |
| Объем | 10 |
| OEM | VW 501.50, FORD M2C 175, GM B 040104 |
| API | GL-4 |
| Место применения | МКПП |
| Тип контейнера | Канистра пластик |
| Длина упаковки, мм | 300 |
| Толщина упаковки, мм | 195 |
| Ширина упаковки, мм | 230 |
| Вязкость | 75W-140, 75W-140 |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 20 |
| OEM | MIL-L 2105 D |
| API | GL-5, LS, GL 5 LS |
| Место применения | Дифференциал |
| Тип контейнера | Канистра пластик |
| Вязкость при 100°C | 24, 3 CSt |
| Вязкость при 40°C | 224, 9 CSt |
| Индекс вязкости | 135 |
| Плотность при 15°C | 867 kg/m3 |
| Температура вспышки COC,°C | 195 |
| Температура застывания, °C | -35 |
| Вязкость при -40°C | 150000 CP |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 20 |
| OEM | MB 236.14, SHELL M-1375.4, FORD Mercon LV, GM Dexron VI, HYUNDAI SPH-IV, ALLICON C4, ALLISON C-4, TOYOTA TYPE WS |
| Место применения | АКПП |
| Тип контейнера | Канистра пластик |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Минеральное |
| Объем | 20 |
| ATF-CVT | Dexron III |
| OEM | VOITH G607, VOIT G607, ALLICON C4, ALLISON C-4, GM DEXRON III |
| ZF | 04D, 17C |
| ATF | Dexron III |
| Место применения | АКПП, ГУР |
| Тип контейнера | Канистра пластик |
| Длина упаковки, мм | 430 |
| Толщина упаковки, мм | 230 |
| Ширина упаковки, мм | 280 |
| Вязкость | 75W-80, 75W-80 |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| Объем | 20 |
| OEM | MB 235.10, BMW MTF LT-1, BMW MTF LT-2, BMW MTF LT-3, BMW MTF LT-4, FORD WSS-M2C 200-D2, PSA B71 2330, TOYOTA JWS 227, VW G 009 317, VW G 052 171, VW G 052 178, VW G 052 512, VW G 052 527, VW G 052 532, VW G 052 726, VW G 052 798, VW G 055 726, PSA 9730 A2, PSA 9730 A8 |
| API | GL-4, GL 4 |
| Вязкость при 100°C | 9, 47 CSt |
| Вязкость при 40°C | 57, 98 CSt |
| Индекс вязкости | 146 |
| Плотность при 15°C | 876 kg/m3 |
| Температура вспышки COC,°C | 216 |
| Температура застывания, °C | -45 |
| Динамическая вязкость по Brookfield | 120500 °C |
| Тип контейнера | Канистра пластик |
| Место применения | МКПП |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| OEM | TYPE T-IV |
| Тип контейнера | Канистра металл |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Синтетическое |
| OEM | DW-1 |
| Тип контейнера | Канистра металл |
| Тип | Трансмиссионное |
| Состав | Полусинтетическое |
| Объем | 20 |
| OEM | FORD Mercon, FORD Mercon V, FORD WSS-M2C 202-B, GM Dexron III D, ALLICON C4, ALLISON C-4 |
| Место применения | АКПП |
| Тип контейнера | Коробка |
